流体粘滞阻尼器作为被动耗能装置已被广泛地应用于建筑和桥梁结构的地震保护，一些工程还成功地经受住了大震的考验。人们对其耗能机理已通过试验和理论手段进行了深入的研究，并提出了合理的本构模型。近些年来，在国内已有较多的工程应用实例。

在桥梁减震方面的应用，阻尼器参数的合理确定是减震设计的关键问题，根据桥梁结构的复杂性，建议采取不同的研究策略：

1)对于斜拉桥、悬索桥等大型桥梁结构，动力特性比较复杂，采用阻尼器对这类桥梁进行减震分析，需建立合理的有限元全桥模型。另外，由于此类桥设计和建造时间一般都很长，因此，从时间上来说也允许进行比较细致的减震分析及阻尼器的设计。

2)对于普通梁式桥，一方面，其动力行为往往可用有限质点体系进行描述，如目前公路桥梁中多采用板式橡胶支座连续梁桥，可简化为两个质点体系进行考虑。再者，由于公路梁桥的设计时间一般较短，业主往往希望能快速估计出阻尼器的造价，以便将其事先就纳入到的工程预算中。对这类桥梁进行精细的有限元建模求解不仅意义不大，而且往往无法满足工程上对时间的限制。